Mercredi 12 août 2009
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23:14
Nous sommes de retour à la maison après deux semaines très satisfaisantes. La plupart avez probablement vu les résultats de Macon et Indy et nous sommes très très satisfaits.
Macon
Premièrement, nous avons été agréablement surpris du poids du nouveau tracteur. On croyait gagner environs 400 lbs avec le nouveau chassis et un autre 100 lbs avec les roues d'aluminium, pur un
ttal d'environs 500 lbs. Nous avons en faits gagné un peu plus de 600 lbs sur le tracteur de l'an passé. Ce qui veut dire que l'on peut maintenant mettre des pesées en arrière. Jusqu'à date après
quatres classes, on ne s'est pas trop trompé sur le balancement. Ce fut donc la première bonne nouvelle du voyage.
En plus du nouveau chassis, nous avons fait des changement au système d'allimentation de méthanol et nous avons un nouveau design de pistons. Ça faisait beaucoup de changements en même temps. On se
doutait que le moteur serait très riche en alcool pour la première sortie, mais malgré cela, le moteur a quand même fait assez de force pour tourner la vitesse plus grande que l'an dernier. Avec le
nouveau differentiel et les réductions planétaire différents, le résultat est une vitesse de roues environs 5% plus élevée que l'an dernier. je dois dire que le moteur n'a pas tourné tellement vite
mais le tout nous a quand même donné 298 pieds pour une 7e place sur 14 participants. Avant notre départ, je m'étais dit que si on réussissait à faire un classement dans la première moitiée de la
classe lors de notre premier voyage, ce serait satisfaisant, le temps d'ajuster tout ça.
Pour le lendemain à Macon, on a enlevé un peu de méthanol mais de manière très conservatrice. On a assez détonné ce moteur là, on veut pas le faire par exprès. La piste du samedi était un peu plus
vicieuse et nous tirait tous soit vers la gauche ou vers la droite. J'ai été tiré vers la droite et je n'avais pas assez de frein pour pouvoir corriger la trajectoire. J'ai laché les gaz pour ne
pas sortir des lignes, mais sachant maintenant que j'ai terminé dernier de toutes façons, j'aurais du continuer. Facile à dire après coup...
Le dimanche avant notre d[epart, nous avons fait les inspections norrmales et tout était parfait pour se rendre à Inianapolis la semaine suivante. Nous avons fait de petites modifications aux
pédales pour me donner plus de course de manière a avoir plus de frein.
Nous avons passé la semaine dans la région de Indy en campign ce qui a été très agreable.
Indy.
Les tires de tracteurs étaient de retour à l'expo d'état de l'indiana après environs 20 ans d'absence. Cet une magnifique expo (que ma femme m'a dit!) je dirais certainement 10 fois plus grande que
St-Hyacinthe. Pour ceux qui sont déjà allé à Syracuse, c'est encore plus grand. L'organisation de la tire était excellente, le propriétaire de Lucas Oil était présent et il semble qu'il tienne à ce
que ça devienne un des gros évènements de PPL. ESPN2 et SPEED étaient là pour filmer les deux jours de compétitions.
La tire était présentée sur la piste de course de cheveaux, devant le grand stand qui semble-t-il peut contenir jusqu'à 15 000 personnes. La piste a donc été construite dans les jours avant
l'évènement ce qu inormalement donne un résultat moyen. Celle-ci a été construite par les même gens qui font celle du National Famr Machinery Show de Louisville au Kentucky et était très bonne,
bien qu'un tout petit peut bossue. Ça m'a permi d'apprécier le nouveau chassis et les autres changement de montage du tracteur. J'étais 3e à partir après le Big Toy II qui est revenu plus tard et
le Silver Bullet Reloded. Le tracteur a tout simplement flotté sur la piste jusqu'à 311 pieds. Nous étions donc très satisaits du résultat mais aussi de comment le tracteur s'est comporté sur ce
type de piste. Ma mesure a tenue jusqu'au Silver Bullet qui tirait en deuxième moitiée de classe pour finalement être bon pour la troisième place derrière Ryan's Toy et le Bullet.
La journée du lendemain a toutefois été un peu moins bonne... J'ai perdu un piston à environs 200' après une petite détonation. Nous avons trouvé aujourd'hui une petite particule dans un des jet de
ce cylindre, ce qui explique la détonation. J'ai aussi du freiner très fort ce qui a fait tomber le régime moteur à peu près en même temps et qui a fait mourir le moteur... La vitesse de
transmission est un peu trop vite pour seulement que 7 cylindres! Pas de casse mais un résultat un peu décevant. On se gâte vite...!
Pour clore le weekend de belle façons, nous avons eu l'honneur de nous retrouver dans l'édition du dimanche du journal de Indianapolis dans la section sur les activités de l'expo. Une superbe
photo du tracteur en action le samedi avec un petit texte sur la tire de tracteur. Nous avons acheté une couple d'exemplaires. Quand je vais avoir un petit plus de temps, je vais mettre des photos
de notre voyage et une de l'article.
Notre prochaine sortie sera à Hamburg NY dans un peu plus d'une semaine.
